กรุงเทพฯ, วันที่ 2 พ.ย. นายสกลธี ภัททิยกุล อดีต รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และอดีต สส.กทม. โพสต์ข้อความในบัญชีเฟซบุ๊ก ประเด็นการปรับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ว่า สัปดาห์ที่ผ่านมามี 2 ข่าวที่กระทบกับชาวกรุงเทพโดยตรง แต่อาจจะไม่เป็นที่แพร่หลาย ได้แก่ 1. BTS ปรับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ตามประกาศของกรุงเทพมหานคร ซึ่งผู้ว่าฯ กทม. ต้องเห็นชอบ ส่งผลให้บุคคลทั่วไปที่ไม่ใช่นักเรียน นักศึกษาหรือผู้สูงอายุ จะต้องจ่ายค่าโดยสารเฉพาะส่วนต่อขยาย หมอชิต – คูคต / อ่อนนุช – เคหะฯ / วงเวียนใหญ่ – บางหว้า จาก 15 บาทตลอดสาย เพื่มเป็น 17-45 บาท อย่างไรก็ตามหากนั่งข้ามสายจะจ่ายรวมกันทั้งสายไม่เกิน 65 บาท
นายสกลธี โพสต์ว่า 2. กรุงเทพมหานคร ได้ชำระหนี้ที่มีต่อ BTS หมดสิ้นแล้วโดยแบ่งจ่ายเป็น 3 งวด งวดสุดท้ายเพิ่งจ่ายไปเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ที่ผ่านมา ยอดรวม 74,232 ล้านบาท แบ่งเป็นเงินต้น 62,451 ล้านนบาท ดอกเบี้ย 11,781 ล้านบาท โดยเป็นทั้งค่าก่อสร้าง ค่าระบบอาณัติสัญญาณ ค่าจ้างเดินรถ และซ่อมบำรุงรักษา ฯลฯ ส่วนรายละเอียดจำแนกเป็นส่วนๆ สามารถหาอ่านได้ใน Facebook ของนายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต รองผู้ว่า และอดีต สส.กทม. ซึ่งเป็นกูรูเรื่องรถไฟฟ้าอันดับต้นๆ ของไทย
นายสกลธีระบุว่า ส่วนตัวเห็นด้วยที่จะทำราคาขนส่งสาธารณะให้ถูกลง เพราะจะช่วยส่งเสริมให้คนใช้มากขึ้นมีผลกับการจราจรบนท้องถนน และยังเป็นการช่วยลดค่าของชีพของพี่น้องประชาชน แต่ต้องไม่ไม่เป็นภาระ และเอาเงินงบประมาณของส่วนอื่นไปอุดหนุนมากจนเกินไป การลดราคาควรจะสะท้อนค่าใช้จ่ายจริง โดยอาจจะใช้การเจรจากับผู้ถือสัมปทาน หรือการซื้อคืนสัมปทานกลับมาเป็นของรัฐโดยจ่ายยอดครั้งเดียวและกำหนดราคาใหม่เลย
“เรื่องราคาค่าโดยสารถ้าจำกันได้ ท่านผู้ว่าฯ ชัชชาติเคยหาเสียงเอาไว้ว่าจะลดราคาค่าโดยสารไฟฟ้าทันทีให้เหลือ 25-30 บาท (ถ้าผมจำไม่ผิดเป็นรายการดีเบตโค้งสุดท้ายของช่อง 3) แต่เมื่อได้รับตำแหน่งผู้ว่าฯ โดนสื่อมวลชนกดดันก็เปลี่ยนเป็นว่าราคานั้นแต่เป็นค่าเฉลี่ยประมาณ 8-11 สถานี ผมจำได้ว่าผมยังพูดเลยว่าค่าแรกเข้าเริ่มต้นก็ 16 บาทแล้ว ราคานั้นไม่น่าทำได้หรอกครับ ถ้าวิ่งยาวสุดสายระยะทางเกือบ 70 กิโลเมตร จะไปลดเหลือ 25-30 บาทได้อย่างไร เต็มที่เหลือ 50 บาท ยังขาดทุน มาวันนี้ เริ่ม 1 พ.ย. 68 เอาแค่สีเขียวส่วนต่อขยายก็ 17-45 บาทแล้วครับ นี่ยังไม่นับสีเขียวส่วนกลางนะครับ อันนี้คงผลักภาระไปให้ทาง BTS ไม่ได้นะครับ เพราะการที่จะขึ้นราคาส่วนต่อขยายได้ทางกรุงเทพมหานคร = ผู้ว่าฯ กทม. ต้องเห็นชอบและประกาศให้ขึ้นครับ” อดีต รองผู้ว่า และอดีต สส.กทม. กล่าว
นายสกลธีโพสต์ว่า เรื่องการชำระหนี้ 70,000 กว่าล้านบาท นั้นต้องชื่นชมผู้ว่า กทม. ส่วนหนึ่งที่ชำระหนี้จนหมด แต่หากไปดูในรายละเอียด และกำหนดระยะเวลาการชำระ ถ้าทำเร็วกว่านี้โดยไม่รอให้เข้าสู่ปีสุดท้ายของการดำรงตำแหน่ง จะประหยัดเงินงบประมาณสะสมจ่ายขาดที่นำมาจ่ายประมาณ 20,000 – 30,000 ล้าน โดยตัวเลขนี้ตัดเฉพาะมาจากการเดินรถอย่างต่อเนื่องมาตลอดสามปีกว่า + ดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่างๆ ในสมัยของผู้ว่าฯ ชัชชาติ โดยจะเห็นได้ว่าในส่วนนี้สามารถนำไปสร้างรถไฟฟ้าได้อีกหนึ่งสายในกรุงเทพมหานครเลย ซึ่งน่าเสียดายเงินที่จะนำไปใช้ประโยชน์ในด้านอื่น ๆ ได้อีกมาก
“ผมอยากตั้งคำถามแทนคนกรุงเทพฯ ว่าค่าโดยสารรถไฟฟ้าจะมีโอกาสเป็น 25-30 บาท เหมือนตอนท่านผู้ว่าฯ หาเสียงไหมครับ เพราะตอนนี้แค่ส่วนต่อขยายก็ 17-45 บาทแล้วครับ ป.ล. ตัวเลขอาจจะไม่ตรงเป๊ะนะครับแต่ก็ไม่หนีที่เขียนเอาไว้ครับน่าจะต้องได้เห็นเอกสารละเอียดจึงจะคำนวณได้ตรงมากกว่านี้” นายสกลธีระบุ
