ที่พรรคพลังประชารัฐ (พปชร.) ม.ล.กรกสิวัฒน์ เกษมศรี กรรมการบริหารพรรค แถลงข่าวกรณีปัญหารถโดยสารที่ติดตั้งระบบก๊าซ NGV เมื่อเกิดอุบัติเหตุจะเกิดไฟไหม้รุนแรง ว่า ทางพรรคติดตามปัญหาอย่างใกล้ชิด และพบว่านอกจากเกิดขึ้นจากการติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐานแล้ว ภาครัฐยังกำหนดมาตรฐาน มอก.2333 ที่ต่ำกว่ามาตรฐานสากลในเรื่องลิ้นเปิดปิดการจ่ายก๊าซที่หัวถัง โดยมาตรฐาน มอก.ผู้ใช้เลือกได้ว่าจะใช้ลิ้นปิด-เปิดด้วยมือหรือลิ้นปิด-เปิดอัตโนมัติก็ได้ แต่ตามมาตรฐานสากล ต้องมีทั้งลิ้นปิด-เปิดอัตโนมัติ และลิ้นปิด-เปิดด้วยมือ เพื่อความปลอดภัยสูงสุดเมื่อระบบก๊าซรั่ว จะตัดการจ่ายก๊าซจากถังทันที
ม.ล.กรกสิวัฒน์ กล่าวว่า พรรคพลังประชารัฐได้ ยื่นหนังสือถึงนายเอกนัฐ พร้อมพันธุ์ รมว.อุตสาหกรรม ให้ตรวจสอบเมื่อวันที่ 24 ต.ค.2567 ล่าสุดได้รับทราบความคืบหน้าจากรัฐมนตรี รวมถึงได้พบกับผู้แทนของสำนักงานมาตรฐานอุตสาหกรรม (สมอ.) ในการประชุมเสวนาจัดโดยสภาของผู้บริโภค ซึ่งได้รับคำตอบว่า มาตรฐาน มอก.2333 แตกต่างจากมาตรฐานยุโรป ECE R110 และ ISO15501 ตามข้อร้องเรียนของพรรคฯ จริง
“พรรคพลังประชารัฐจึงเสนอแนวทางป้องกันไม่ให้เกิดโศกนาฏกรรมกับพี่น้องคนไทยขึ้นอีก ควรกำหนดให้รถโดยสารสาธารณะต้องติดตั้งลิ้นปิด-เปิดอัตโนมัติ (โซลินอยด์วาล์ว) เพิ่มเติมที่ถังทุกใบ ปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000-3,000 บาทต่อถัง ซึ่งคุ้มค่าต่อการรักษาชีวิตคน โดยทางพรรคพลังประชารัฐ จะหารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมโดยเร็ว“ ดร.ม.ล.กรกสิวัฒน์ กล่าว
ม.ล.กรกสิวัฒน์ กล่าวว่า สำหรับรถเก่าที่มีการติดตั้งถังไว้แล้วมีความเป็นไปได้ 2 แนวทาง คือ 1.ยกเลิก มาตรฐาน มอก.2333 จะทำให้รถที่ให้บริการอยู่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรป ECE R110 และ ISO15501 เร่งดำเนินการปรับปรุงมาตรฐาน มอก.2333 ให้เทียบเท่ามาตรฐานยุโรป ECE R110 และ ISO15501 ทุกประการ ส่วนรถใหม่ต้องเพิ่มเติมเรื่องจุดตั้งถังมีสองแนวทาง คือ บนหลังคารถหรือส่วนที่ท้ายสุดของรถ พร้อมติดตั้งผนังกันไฟและช่องระบายก๊าซออกนอกตัวรถด้านบน ทั้งนี้พรรคยึดมั่นผลประโยชน์ของประชาชนเป็นที่ตั้ง แม้เป็นฝ่ายค้านก็ทำงานร่วมกับรัฐบาลเพื่อพี่น้องประชาชนได้
