จีนเดินหน้ายกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือและโลจิสติกส์ ด้วยการพัฒนาท่าเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่นำระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยีอัจฉริยะเข้ามาใช้ พร้อมเชื่อมโยงการขนส่งทางทะเล ระบบราง และเส้นทางแม่น้ำเข้าด้วยกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลดต้นทุน และรองรับการค้าในภูมิภาคที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
อย่างท่าเรือ Beibu Gulf Port Group เมืองชินโจว เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ที่ปัจจุบันท่าเรือแห่งนี้มีสายการปฏิบัติงานหลัก 4 สาย และมีขีดความสามารถในการรองรับตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 2.5 ล้าน TEU ต่อปี ขณะที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 9 และหมายเลข 10 เป็นท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ระดับ 200,000 ตัน สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ได้
หนึ่งในจุดเด่นสำคัญของท่าเรือแห่งนี้ คือ การนำระบบการจัดวางพื้นที่และกระบวนการปฏิบัติงานแบบ “U-shaped layout” หรือการออกแบบเส้นทางรูปตัวยูมาใช้ ซึ่งเจ้าหน้าที่ระบุว่าเป็นรูปแบบที่มีความโดดเด่นในระดับโลก
ภายใต้ระบบดังกล่าว รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จากภายนอกสามารถเข้าสู่ลานตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเส้นทางรูปตัวยู จากนั้นจึงเข้าจุดขนถ่ายสินค้า ก่อนเคลื่อนตัวออกจากพื้นที่ตามเส้นทางที่ออกแบบไว้ โดยไม่ต้องย้อนเส้นทางเดิม ช่วยลดความแออัดภายในท่าเรือและเพิ่มความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน
อีกจุดหนึ่งที่น่าสนใจ คือ การผสานการทำงานระหว่างรถบรรทุกทั่วไปกับรถบรรทุกอัตโนมัติไร้คนขับภายในท่าเรือ โดยยานพาหนะอัตโนมัติจะวิ่งตามเส้นทางที่กำหนดไว้ รวมถึงเครือข่ายเส้นทางแบบรูปตัว Y เพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างลานจัดเก็บและพื้นที่ท่าเทียบเรือ
เจ้าหน้าที่ระบุว่า การออกแบบระบบดังกล่าวช่วยลดขั้นตอนการขนถ่าย ลดจำนวนอุปกรณ์ที่ต้องใช้ในบางส่วน และมีส่วนช่วยลดการปล่อยมลพิษจากกระบวนการโลจิสติกส์ภายในท่าเรือ ขณะเดียวกันยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความแม่นยำในการบริหารจัดการตู้สินค้า
นอกจากระบบอัตโนมัติภายในท่าเรือแล้ว อีกจุดเด่นสำคัญคือการเชื่อมโยงการขนส่งทางรางและทางทะเล หรือ Rail-Sea Intermodal Transportation ถูกออกแบบให้ระบบรถไฟเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือโดยตรง
แนวรางรถไฟตั้งอยู่ด้านหลังพื้นที่ท่าเทียบเรือ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างเรือและรถไฟได้อย่างรวดเร็ว ลดขั้นตอนการขนส่งต่อ และช่วยย่นระยะเวลาในการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากทางทะเลเข้าสู่ระบบราง
ระบบดังกล่าวยังเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดการพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ หรือ Multimodal Transportation ที่เชื่อมโยงทั้งแม่น้ำ ระบบราง ท่าเรือ และการขนส่งทางทะเลเข้าด้วยกัน
เป้าหมายคือทำให้สินค้าสามารถเดินทางจากพื้นที่ตอนในของจีนออกสู่ท่าเรือ และเชื่อมต่อกับตลาดต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ขณะเดียวกันสินค้าที่เดินทางเข้าทางทะเลก็สามารถถูกส่งต่อเข้าสู่พื้นที่ตอนในผ่านระบบรถไฟและเส้นทางแม่น้ำได้สะดวกยิ่งขึ้น
การพัฒนาท่าเรือในลักษณะนี้สะท้อนทิศทางของจีนในการผลักดันระบบโลจิสติกส์สมัยใหม่ที่เน้นทั้งความรวดเร็ว ระบบอัตโนมัติ การลดการปล่อยมลพิษ และการเชื่อมต่อหลายรูปแบบในจุดเดียว
เมื่อระบบราง ทางทะเล และแม่น้ำเชื่อมโยงกันอย่างสมบูรณ์ ท่าเรือแห่งนี้จะมีบทบาทมากขึ้นในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เชื่อมพื้นที่ภายในประเทศจีนกับเส้นทางการค้าระหว่างประเทศ และช่วยสนับสนุนการขนส่งสินค้าระหว่างจีนกับประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในอนาคต
มณีนาถ อ่อนพรรณา / เมืองชินโจว เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง สาธารณรัฐประชาชนจีน
