ส่วนกรณีที่ ขสมก.ประสบปัญหาขาดทุนต่อเนื่องจนต้องขออนุมัติงบประมาณจาก ครม. ทุกปี นายอนุทิน ระบุว่า ขสมก.เป็นการบริการสาธารณะให้ความสะดวกต่อประชาชน ต้องยอมรับว่าเป็นปัญหาที่สะสมมานานมากว่า 41 ปี การจะนำปัญหาเดิมๆมาแก้ไข และเดินหน้าไปพร้อมกันนั้นเป็นไปไม่ได้ เสียเวลาเปล่า และขสมก. เป็นรัฐวิสาหกิจ 100 % จึงถือเป็นภาระของรัฐในการแก้ไขหนี้ เช่นการพักชำระหนี้ โดยผู้ที่เป็นเจ้าหนี้นั้นก็ถือว่าเป็นกระทรวงการคลัง เนื่องจากเป็นผู้ค้ำประกัน ซึ่งจะสามารถวัดศักยภาพของขสมก.ได้เต็มที่ ซึ่งหากพักชำระหนี้แล้วยังไม่สามารถทำกำไร ผู้บริหารก็อยู่ไม่ได้ และต้องพิจารณาแปรสภาพขสมก. เป็นอย่างอื่น เพื่อไม่ให้เป็นการแบกภาระ โดยในแผนฟื้นฟูฉบับนี้รวมถึงการเปลี่ยนรถเมล์โดยสารเป็นรถปรับอากาศเพียงชนิดเดียว
คกก.เห็นชอบแผนฟื้นฟูขสมก.ตั้งเป้ามีกำไรใน 7 ปี
- Advertisment -
- Advertisment -
- Advertisment -
