ขณะที่แผ่นยางธรรมชาติครอบกำแพงคอนกรีต จะดำเนินการบนถนน 19 สายทาง 26 ช่วง ใน 13 จังหวัด ระยะทางประมาณ 150 กิโลเมตร จากถนนที่มีอยู่ในแผน 3 ปี ระยะทาง 1,029 กิโลเมตร เบื้องต้นจะดำเนินการบนถนนที่เป็นเกาะสี และถนนที่มีเกาะเป็นร่องกลาง เน้นเลือกเส้นทางที่มีสถิติอุบัติเหตุสูง รวมถึงดำเนินการเกาะกลางถนนที่เป็นเกาะยก ที่มีสภาพความไม่ปลอดภัย เพื่อป้องกันอันตรายรถเสียหลักโดย ยืนยันว่าจะไม่มีการรื้อเกาะเดิมอย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตาม ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม และนายอนันต์ สุวรรณรัตน์ ปลัดกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ พร้อมด้วยกรมทางหลวง (ทล.) และกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ได้ประชุมหารือเตรียมความพร้อมการดำเนินการตามบันทึกข้อตกลง เรื่องอุปกรณ์ทางด้านการจราจรและอำนวยความปลอดภัยจากยางพารา ด้วยการนำน้ำยางพาราของเกษตรกรไทย มาใช้ผลิตแผ่นยางธรรมชาติครอบกำแพงคอนกรีต (Rubber Fender Barrier: RFB) และหลักนำทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) ตามกรอบแผนงานที่ดำเนินการระยะเวลา 3 ปี (2563-2565)ซึ่ง ได้สอบถามความพร้อมของกระทรวงเกษตรฯ เกี่ยวกับปริมาณยางพาราที่จะส่งมอบ และเพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สามารถซื้อโดยตรงกับเกษตรกรโดยไม่ผ่านคนกลางได้ กระทรวงเกษตรฯ จะต้องปรับแก้ไขกฎกระทรวงฯ เพิ่มยางพาราเข้าไปในสินค้าประเภทเฉพาะเจาะจงเพื่อสามารถซื้อตรงได้
นอกจากนี้ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม 2563 นี้ ปลัดกระทรวงคมนาคม จะมีการลงพื้นที่ จ.จันทบุรี เพื่อติดตามความคืบหน้าการผลิตแผ่นยางหุ้มแบริเออร์ และ จ.สตูล ติดตามการผลิตเสาหลักนำทาง
