สำหรับปัญหาการก่อสร้างยอมรับว่าติดปัญหาความล่าช้าในการเข้าพื้นที่โดยการก่อสร้างส่วนใหญ่ใช้พื้นที่เกาะกลางถนนและพื้นที่ของหน่วยงานอื่น เช่น กรุงเทพมหานคร การประปานครหลวง ซึ่ง รฟม. จะต้องมีการเจรจาเพื่อตกลงกับหน่วยงานเจ้าของพื้นที่
อย่างไรก็ตาม ได้ขยับแผนการเปิดบริการตลอดสายไปเป็นภายในปี 2565 แต่จะพยายามเร่งรัดงานโยธาเพื่อให้เปิดบริการบางส่วนได้ก่อน โดยอาจจะเปิดจากปลายทางที่สถานีสำโรงมายังศรีนครินทร์เชื่อมกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์
