วันที่ 27 เมษายน 2569 นางสาวฐิติภัสร์ โชติเดชาชัยนันต์ หัวหน้าชุดสุดซอย เปิดเผยว่า ได้รับมอบหมายจากนายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ให้นำทีมฝ่ายกฎหมายกรมธุรกิจพลังงานเข้าแจ้งความร้องทุกข์กล่าวโทษต่อกรมสอบสวนคดีพิเศษ (DSI) กรณีตรวจพบความผิดเกี่ยวกับเอกสารการขนส่งน้ำมันทางเรือ ซึ่งเกี่ยวเนื่องกับคดีเรือบรรทุกน้ำมันที่ DSI รับเป็นคดีพิเศษก่อนหน้านี้
จากการตรวจสอบภายในของกรมธุรกิจพลังงานได้นำใบขนส่งน้ำมันของผู้ค้าน้ำมันตามมาตรา 7 มาตรวจสอบ โดยเฉพาะใบกำกับการขนส่งน้ำมันทางเรือในช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมา พบว่ามีผู้ค้าน้ำมันมาตรา 7 จำนวน 6 ราย มีเอกสารไม่เป็นไปตามประกาศของกรมธุรกิจพลังงาน รวมทั้งหมด 166 ใบ จึงเข้าข่ายความผิดตามกฎหมาย โดยเอกสารที่ตรวจพบความผิดเป็นการขนส่งน้ำมันทางเรือจากโรงกลั่นในจังหวัดระยองและชลบุรี ไปยังจังหวัดสุราษฎร์ธานี ชุมพร และสงขลา
นางสาวฐิติภัสร์ กล่าวว่า ใบกำกับการขนส่งทางเรือตามกฎหมายต้องมีข้อมูลสำคัญรวม 8 รายการ เช่น ชื่อผู้ค้า ผู้ซื้อ ชื่อเรือ วันเวลาออกเอกสาร รายละเอียดน้ำมัน วันเวลาเดินทาง และข้อมูลอื่นที่เกี่ยวข้อง แต่จากการตรวจสอบพบว่าหลายใบมีข้อมูลไม่ครบถ้วน หรือระบุไม่ถูกต้อง เช่น ไม่ระบุวันที่ออกเอกสาร ไม่ระบุหมายเลขซีล หมายเลขเรือ ชื่อเรือ หรือไม่ระบุต้นทางรับน้ำมัน ส่วนกรณีจะเข้าข่ายปลอมแปลงเอกสารหรือไม่นั้น เป็นหน้าที่ของ DSI ในการสืบสวนสอบสวนและขยายผลต่อไป ขณะที่กระทรวงพลังงานดำเนินคดีในส่วนความผิดตามพระราชบัญญัติการค้าน้ำมัน พ.ศ.2543
สำหรับเรื่องปริมาณน้ำมันที่สูญหายหรือผิดปกติ นางสาวฐิติภัสร์ กล่าวว่า ขอให้ DSI เป็นผู้ชี้แจง เนื่องจากคดีดังกล่าวมีความซับซ้อน เกี่ยวข้องหลายกฎหมาย และมีเส้นทางขนส่งตั้งแต่โรงกลั่นไปยังคลังน้ำมันสุราษฎร์ธานี รวมถึงการกระจายน้ำมันไปยังปลายทางอื่น
นอกจากนี้ จากการตรวจสอบเอกสารบางใบ ยังพบระยะเวลาการเดินเรือผิดปกติ โดยใช้เวลาขนส่งนานกว่าปกติประมาณ 2-3 วัน ซึ่ง DSI จะนำไปใช้ในการขยายผลต่อ
ด้านผู้แทนกรมธุรกิจพลังงาน ฝ่ายกฎหมาย ชี้แจงเพิ่มเติมว่า ตามกฎหมาย ผู้จำหน่ายหรือผู้เก็บรักษาน้ำมันที่มีการจำหน่ายออกจากคลัง ต้องเป็นผู้จัดทำใบกำกับและส่งไปพร้อมยานพาหนะ โดยกฎหมายกำหนดให้ผู้ซื้อและผู้ขายต้องเก็บเอกสารไว้ไม่น้อยกว่า 60 วัน เพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถเรียกตรวจสอบได้หากพบข้อสงสัย
นางสาวฐิติภัสร์ กล่าวว่า กระทรวงพลังงานกำลังเร่งตรวจสอบข้อมูลเชิงลึกในทุกมิติ ทั้งปริมาณน้ำมันสำรองตามคลังต่างๆ เอกสารการขนส่ง และเบาะแสจากประชาชน หากพบความผิดจะดำเนินคดีทั้งหมด ขณะที่กรณีกักตุนสินค้า หรือประวิงเวลาจำหน่าย อาจเข้าข่ายความผิดตามกฎหมายของกระทรวงพาณิชย์ โดย DSI จะเป็นหน่วยงานหลักในการประสานข้อมูลและดำเนินคดีร่วมกันต่อไป ทั้งนี้ หากพบความเสียหายต่อกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง รัฐบาลพร้อมเดินหน้าตามนโยบายเรียกค่าเสียหายคืนจากผู้กระทำผิดต่อไป
