วันที่ 7 เม.ย. – ผู้สื่อขาวรายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) ได้วางโครงข่ายทางคู่เพื่อเชื่อมไทยสู่มาเลเซียแบบไร้รอยต่อ โดยแบ่งการดำเนินงานเป็น 4 ช่วงหลัก จากงบ 1.35 แสนล้านบาท ช่วงชุมพร – สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. ใช้วงเงินประมาณ 29,009 ล้านบาท อยู่ระหว่างการรอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ ช่วงสุราษฎร์ธานี – หาดใหญ่ – สงขลา ระยะทาง 321 กม. งบ 64,578 ล้านบาท รอ ครม. อนุมัติ ช่วงหาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. งบ 7,574 ล้านบาท คาดว่าจะเป็นโครงการแรกที่เสร็จสิ้นในปี 2572 และ ช่วงหาดใหญ่ – สุไหงโก-ลก: ระยะทาง 215 กม. วงเงินประมาณ 34,590 ล้านบาทอยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสม
ล่าสุด รฟท. เปิดรายละเอียดตารางนัดหมายประชุมกลุ่มย่อย 32 กลุ่ม ครอบคลุมพื้นที่ สงขลา-ปัตตานี-ยะลา-นราธิวาส ตลอดช่วงเดือน มี.ค. – เม.ย. 2569 พบเน้นใช้พื้นที่ อบต.-ที่ว่าการอำเภอ เป็นฐานหลักรับฟังความเห็นภาคประชาชน โดยการประชุมกลุ่มย่อย เริ่มตั้งแต่วันที่ 30 มีนาคม – 2 เมษายน ในเขต จ.สงขลา, จากนั้น 2-7 เมษายน ที่จังหวัดปัตตานี เน้นหนักที่ อ.โคกโพธิ์ และ อ.แม่ลาน ต่อด้วย 8-16 เม.ย. ในพื้นที่ จังหวัดยะลา ตบท้ายด้วยพื้นที่จังหวัดนราธิวาส ตั้งแต่ 16 – 27 เม.ย. โดยปิดท้ายที่หอประชุมมหาราช เทศบาลเมืองสุไหงโก-ลก
สำหรับรูปแบบการจัดประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นการเจาะเข้าถึงระดับ “ตำบล” โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกล เพื่อรวบรวมข้อเสนอแนะจากกลุ่มเป้าหมายในท้องถิ่น ซึ่งต้องจับตาดูว่าผลจากการรับฟังความคิดเห็นในครั้งนี้ จะนำไปสู่การขยายผลหรือแก้ไขปัญหาในพื้นที่อย่างไรต่อไป
